Mpamorona Fidirana ao amin'ny GCC Mall: Tsy azo ifampiraharahana ny famaritana varavarana teleskopika 3.5m izay tsy azo ifampiraharahana araka ny fepetra takian'ny EN 16682 sy ADA momba ny fahatarana 5 segondra.

Ny fihaonan'ny EN 16682, ny fepetra takiana amin'ny fahatarana 5 segondra ho an'ny ADA, ny fepetra ara-pahavaratra GCC amin'ny fahavaratra, ary ny kajy momba ny fahafahan'ny mpandeha an-tongotra miasa dia miteraka fepetra takiana izay tery kokoa noho izay atolotry ny ankamaroan'ny katalaogin'ny fitaovana varavarana. Tsy fampiharana ara-teoria fotsiny izany. Efa valo taona mahery izay no nivarotako rafitra varavarana mandeha ho azy tao amin'ny tsena GCC, ary ny antony mahazatra indrindra ahitako tetikasa tsy mahomby amin'ny fidirana dia satria olona nijery katalaogin'ny vokatra no nanao ny famaritana ny varavarana fa tsy niasa tamin'ny fepetra takiana ara-dalàna sy ara-drafitra avy amin'ny fitsipika voalohany. Ity lahatsoratra ity dia ny fiezahako hanome anao ny dikan-teny fitsipika voalohany.

Ny Fifandonan'ny Fahatarana 5-Segondra EN 16682 sy ADA: Ny Dikany ho an'ny Fepetra Fidirana Antsinjarany GCC

EN 16682dia ny fenitra Eoropeana ho an'ny varavaran'ny mpandeha an-tongotra mandeha amin'ny herinaratra, izay mitondra ny lohateny hoe "Fahafahana miditra sy fampiasana ny tontolo iainana namboarina — Varavarana mandeha amin'ny herinaratra — Fitarihana nohatsaraina" (na dia voatondro ara-dalàna ao ambanin'ny fanendrena EN 16682 aza izy io). Io no fenitra ampiasain'ireo mpivarotra iraisam-pirenena miasa any amin'ny tsena GCC rehefa mamaritra rafitra fidirana mandeha ho azy ho an'ny fivarotany izy ireo. Ny fenitra dia mitaky, ankoatra ny fepetra hafa, fa ny varavaran'ny mpandeha an-tongotra mandeha amin'ny herinaratra dia hahatratra sakany fisokafana farany ambany voafaritry ny isan'ny mpampiasa antenaina sy ny karazana trano. Ho an'ny tontolo fivarotana misy mpandeha an-tongotra be dia be—ary ny toeram-pivarotana GCC dia tafiditra tanteraka amin'ity sokajy ity—ny fisokafana farany ambany isaky ny ravin-baravarana dia 850mm araka ny fepetra momba ny fidirana amin'ny EN 16682.

ADAny fanarahan-dalàna dia manampy fepetra takiana manokana momba ny fotoana: nyFahatarana farafahakeliny 5 segondra alohan'ny hanombohan'ny fanakatonana varavarana amin'ny herinaratra, araka ny voalaza ao amin'ny Fizarana 404.2.8 amin'ny Fenitra ADA 2010 ho an'ny Endrika Azo Idirana. Tsy soso-kevitra ity. Fepetra ara-dalàna ho an'ny toerana rehetra izay takiana ny fanarahana ny ADA, ary marika varotra iraisam-pirenena maro manana fifanarahana fanofana GCC no mitaky ny fanarahana ny ADA ho fepetra fanofana na dia takian'ny fehezan-dalàna momba ny fanorenana GCC eo an-toerana aza izany. Ny fahatarana 5 segondra dia refesina manomboka amin'ny fotoana tsy ahitan'ny sensor fampahavitrihana intsony ny fisian'ny olona ao amin'ny faritra fampahavitrihana ny varavarana—midika izany fa tsy maintsy mamantatra sy manara-maso tsara ny olona mandalo ny varavarana ny sensor raha tsy misy famonoana mialoha ny fotoana.

Ny mahatonga ity fihaonan-dalana ity ho sarotra indrindra ho an'ny fampiharana GCC dia ny fanontaniana momba ny fampihenana ny hafanana. Ny fepetra takiana amin'ny fahatarana 5 segondra dia mihevitra fa miasa amin'ny hery fanakatonana voafariny ny mpandraharaha varavarana. Amin'ny toe-javatra fahavaratra GCC, rehefa mety hahatratra 45-50°C ny mari-pana manodidina ny fidirana amin'ny toeram-pivarotana tsy misy alokaloka raha tratran'ny masoandro mivantana, ny mpandraharaha varavarana mahazatra Eoropeana dia mampihena ny heriny fanakatonana hatramin'ny 35% mba hisorohana ny lesoka amin'ny mari-pana tafahoatra. Amin'ny hery fampihenana 35%, ny varavarana izay tokony hikatona amin'ny hery ampy hifandraisana amin'ny hidin'ny weatherstrip dia mety tsy hahatratra ny fanakatonana azo antoka. Noho izany, ny rafitra fanaraha-maso ny microprocessor an'ny mpandraharaha dia tsy maintsy fandaharana mba hanonerana izany - manitatra ny fotoana fanakatonana mba hihazonana ny hery fidirana ampy amin'ny hidin-trano mandritra ny fihetsehana lava kokoa, izay midika fa mitombo ny fotoana tsingerin'ny varavarana mahomby, izay midika fa mihena ny fahafaha-miditra miditra.Raha tsy voarindra mazava tsara ho an'ny fanonerana ny fihenan'ny hafanana GCC ny singa fanaraha-maso ny varavarana, dia tsy ho afaka mahafeno ny fepetra takian'ny EN 16682 weatherstrip sy ny fepetra takian'ny ADA 5 segondra ny rafitra fidirana miaraka..

Efa an-taonany maro izay no niatrehan'ireo toeram-pitsaboana eoropeanina ity olana manokana momba ny fanarahan-dalàna ity. Tao amin'ny fametrahana vao haingana voarakitra ao amin'ny antontan-taratasin'i Yufan Beifan, dia nanondro varavarana misokatra mifanaraka amin'ny ADA miaraka amin'ny fametrahana fahatarana 5 segondra ao amin'ny fidirana amin'ny sampana vonjy taitra ny hopitaly iray any avaratr'i Eoropa. Noraketin'ny ekipa fametrahana an-tsoratra ny fanitsiana ny masontsivana firmware manokana ilaina mba hitazonana ny fahatarana 5 segondra sady manonitra ny fiovaovan'ny mari-pana manodidina eo amin'ny fepetra fiasan'ny ririnina sy ny fahavaratra. Mitovy amin'izany koa ny lojika fanitsiana masontsivana ho an'ny fampiharana GCC—tsy manitsy amin'ny toetr'andro mangatsiaka ianao, fa manitsy amin'ny hafanana tafahoatra, fa mitovy ny fomba fiasa fototra. Ny antontan-taratasy ara-teknika avy amin'io toeram-pitsaboana eoropeanina io, anisan'izany ny masontsivana fametrahana fahatarana 5 segondra manokana, dia azo jerena ao amin'nyFandalinana tranga iray avy amin'ny toeram-pitsaboana Eoropeana nataon'i Yufan Beifan momba ny fanokafana varavarana mihodinkodina ADA miaraka amin'ny fandrindrana fahatarana 5s..

Nahoana ny fampifanarahana varavarana maro fehezin'ny mikrôprocesseur no fepetra takiana amin'ny tetikasa, fa tsy endri-javatra mora ampiasaina

Ireo toeram-pivarotana lehibe ao amin'ny GCC dia mazàna manana fidirana maromaro miasa mifanitsy—ny fidirana amin'ny atrium lehibe, ny fidirana faharoa ho an'ny faritra fivarotana tsirairay, ny fidirana amin'ny toeram-piantsonana, ary ny fidirana amin'ny fanaterana entana. Ny iray amin'ireo fepetra takiana matetika tsy voafaritra tsara amin'ny tetikasan'ny toeram-pivarotana lehibe ao amin'ny GCC dia ny fepetra takiana amin'ny fampifanarahana varavarana maro. Ny fanontaniana apetrako amin'ireo mpanoritra tetikasa dia: rehefa manetsika ny protocole fihibohana maika ny mpiasan'ny fiarovana ny toeram-pivarotana lehibe, moa ve mamaly ao anatin'ny varavarankely 200 milisegondra mitovy avokoa ny varavarana fidirana mandeha ho azy rehetra, sa mamaly mifanesy amin'ny fotoana tsy ampoizina izy ireo? Ny valiny no mamaritra raha azo ampiharina tokoa ny fomba fiasan'ny toeram-pivarotana lehibe sa voarakitra an-tsoratra fotsiny.

Ny fampifanarahana varavarana maro fehezin'ny mikrôprocesseur no teknolojia ahafahana mifehy varavarana maro amin'ny fomba mirindra. Ny mpampiasa varavarana tsirairay ao anaty rafitra mirindra dia mifandray amin'ny singa fanaraha-maso foibe amin'ny alàlan'ny bus fifandraisana nomerika. Ny singa foibe dia mamoaka baiko fampandehanana mirindra izay ahafahan'ny varavarana rehetra miasa ao anatin'ny fe-potoana voafaritra - matetika ±50 milisegondra. Tsy endri-javatra mora ampiasaina izany. Fepetra takiana amin'ny fampidirana rafitra amin'ny ambaratonga tetikasa izany izay tsy maintsy faritana mialoha, fa tsy averina amboarina rehefa avy misy mipetraka ny trano.Ny rafitra fidirana amin'ny toeram-pivarotana lehibe izay tsy manana fampifanarahana varavarana maro mifototra amin'ny microprocessor dia tsy afaka mampihatra protocole vonjy taitra mirindra, tsy afaka mitantana ny fifamoivoizana mirindra mandritra ny vanim-potoana be olona, ​​ary tsy afaka manome tatitra momba ny toetry ny asa mirindra izay takian'ny rafitra fiarovana sy fitantanana fotodrafitrasa maoderina ao amin'ny toeram-pivarotana lehibe..

Mendrika horesahina manokana ny fiasan'ny singa fanaraha-maso varavarana fehezin'ny microprocessor maoderina amin'ny fianarana samirery satria matetika no tsy azo tsara izany. Mampiasa algorithm adaptive mifototra amin'ny microprocessor ireo mpampiasa varavarana mianatra samirery mba hianarana ireo toetra manokan'ny tontolo iainana amin'ny toerana fametrahana azy ireo—ny mombamomba ny tsindrin'ny rivotra ao amin'ny tranobe, ny hafainganam-pandehan'ny fikorianan'ny mpandeha an-tongotra mahazatra, ny mari-pana manodidina, ary ny haavon'ny fihanaky ny vovoka—ary manitsy ny masontsivana fiasan'izy ireo araka izany. Ao amin'ny toeram-pivarotana GCC, midika izany fa ny mpampiasa varavarana dia mifanaraka ho azy amin'ny tontolo mafana, ny toetran'ny fidiran'ny vovoka sy fasika, ary ny lamina fitondran-tenan'ny mpandeha an-tongotra manokana an'ny mponina eo an-toerana. Ny mpampiasa varavarana manana fahaiza-mianatra samirery dia mitaky fotoana fanombohana kely kokoa, mifanaraka amin'ny fiovaovan'ny fizaran-taona, ary mitazona fahombiazana tsy tapaka mandritra ny androm-piainan'ny rafitra tsy misy fanitsiana masontsivana amin'ny tanana. Lahatsoratra vaovaon'i Yufan Beifan momba nysinga fanaraha-maso varavarana mandeha ho azy miaraka amin'ny fandaharana microprocessor, fiasa fianarana samirery, ary fampifanarahana varavarana maromanome antontan-taratasy ara-teknika amin'ny antsipiriany momba ity maritrano ity.

Rehefa manolotra ny fepetra takiana amin'ny fampifanarahana varavarana maro amin'ireo mpanoritra tetikasa GCC aho, dia matetika aho no anontaniana raha ampy ny fomba fampifanarahana tsotra mifototra amin'ny fameram-potoana. Tsia ny valiny, noho ny antony roa. Voalohany, ny rafitra mifototra amin'ny fameram-potoana dia mifanaraka amin'ny fandaharam-potoanan'ny andro, fa tsy amin'ny baiko ateraky ny hetsika. Ny rafitra mifototra amin'ny fameram-potoana dia tsy afaka manatanteraka valinteny vonjy maika voarindra avy hatrany satria tsy maintsy mahatratra ny fotoana famaliana voarindra aloha ny fameram-potoana. Faharoa, ny rafitra mifototra amin'ny fameram-potoana dia tsy manana fomba fanehoan-kevitra—raha tsy mahavita manatanteraka baiko ny varavarana, dia tsy afaka mamantatra ny tsy fahombiazana sy mampandre ny vondrona fanaraha-maso foibe ny rafitra. Ny rafitra fehezin'ny microprocessor miaraka amin'ny maritrano bus fifandraisana nomerika dia manome fampifanarahana avy hatrany ateraky ny hetsika sy fanaraha-maso ny tsy fahombiazana amin'ny fotoana tena izy. Ho an'ny GCC mall misy teboka fidirana mandeha ho azy 12 na mihoatra, dia tsy fanatsarana azo atao izany—fa ny fahasamihafana misy eo amin'ny rafitra fameram-potoana vonjy maika miasa sy ny andraikitra.

Ny famaritana ny sakany 3.5m: Ahoana no ahafahan'ny kajy ny fikorianan'ny mpandeha an-tongotra amin'ny ora be olona ao amin'ny GCC Malls mahazo ny tena fepetra takiana amin'ny sakany varavarana

Avelao aho hijery ny kajy momba ny fikorianan'ny mpandeha an-tongotra izay mamokatra ny famaritana 3.5m, satria kajy tokony ho takatry ny mpamorona fidirana amin'ny toeram-pivarotana GCC rehetra avy amin'ny fitsipika voalohany fa tsy mandika avy amin'ny katalaogin'ny vokatra. Ny kajy dia misy fiovaovana telo: ny tahan'ny fikorianan'ny mpandeha an-tongotra antenaina, ny hakitroky ny filaharana ambony indrindra irina eo amin'ny fidirana, ary ny fotoana fiasan'ny varavarana mahomby amin'ny fepetra fiasan'ny hafanana GCC.

Ny tahan'ny fivezivezen'ny mpandeha an-tongotra mahazatra ho an'ny toeram-pivarotana any amin'ny tsena GCC, mifototra amin'ny angon-drakitra avy amin'ny toeram-pivarotana lehibe efa misy any Dubai, Abu Dhabi, ary Riyadh, dia eo amin'ny 1.4 ka hatramin'ny 1.6 olona isaky ny segondra isaky ny metatra ny sakany amin'ny lalana malalaka mandritra ny fotoana be olona. Ambony noho ny 1.1 ka hatramin'ny 1.3 olona isaky ny segondra izay matetika voalaza ao amin'ny fenitra modely ho an'ny mpandeha an-tongotra Eoropeana io tarehimarika io, satria ny kolontsaina GCC dia mitaky fivezivezen'ny vondron'olona ao amin'ny fianakaviana sy ny fampiasana "stroller", izay mampitombo ny hakitroky ny fivezivezen'ny mpandeha an-tongotra nefa tsy mampitombo ny tahan'ny fivezivezena linear isaky ny olona. Ho an'ny fidirana amin'ny toeram-pivarotana lehibe izay antenaina handray olona 8.000 ka hatramin'ny 12.000 isan'ora mandritra ny fotoana be olona ao amin'ny faran'ny herinandro GCC - Zoma sy Sabotsy any amin'ny ankamaroan'ny tsena ao amin'ny Golfa - ny fahafaha-miditra malalaka ilaina dia eo amin'ny 1.600 ka hatramin'ny 2.000 olona isan'ora isaky ny metatra ny sakany.

Mba handraisana olona 10.000 isan'ora amin'ny tahan'ny olona 1.5 isan-tsegondra isaky ny metatra miaraka amin'ny filaharana azo ekena (faritana ho tsy mihoatra ny olona 3 ao anatin'ny filaharana mandritra ny fotoana be olona), ny sakany fidirana mazava ilaina dia eo amin'ny 1.700 ka hatramin'ny 1.850mm eo ho eo. Io no tarehimarika mamaritra ny famaritana ny varavarana teleskopika. Ny rafitra varavarana teleskopika misy ravina roa, izay samy manome fisokafana mazava farafahakeliny 850mm araka ny EN 16682, dia manome fisokafana mazava 1.700mm. Ny sakany manontolo ilaina mba hahazoana io fisokafana mazava io miaraka amin'ny jeometrika varavarana teleskopika mahazatra dia eo amin'ny 3.5 metatra eo ho eo.Tsy habe kisendrasendra ny sakany 3.5m—fa vokatra matematika mivantana avy amin'ny fepetra takiana farany ambany indrindra amin'ny fisokafana mazava araka ny EN 16682, ny tahan'ny fivezivezen'ny mpandeha an-tongotra ambony indrindra ao amin'ny GCC, ary ny fenitra momba ny hakitroky ny filaharana izay ampiharin'ireo mpandraharaha amin'ny fivarotana lehibe GCC amin'ny famolavolana ny fidirana..

Ny anton-javatra iray fanampiny tsy maintsy dinihina amin'ny kajy ny fivezivezen'ny mpandeha an-tongotra amin'ny fampiharana GCC dia ny fiovaovan'ny fizaran-taona eo amin'ny lamina fifamoivoizana amin'ny toeram-pivarotana lehibe. Ny toeram-pivarotana lehibe GCC dia miaina fitohanan'ny fifamoivoizana izay tena hafa noho ny lamina fivarotana Eoropeana. Ny vanim-potoanan'ny Ramadany dia miteraka fifamoivoizana samihafa be - miaraka amin'ny fahatongavan'ny mpitsidika betsaka kokoa amin'ny ora hariva aorian'ny iftar, ka miteraka fiakarana be loatra izay mihoatra ny fitohanan'ny faran'ny herinandro mahazatra. Ny vanim-potoanan'ny Eid dia miteraka fifamoivoizana mandritra ny andro maromaro izay mety hihoatra ny fitohanan'ny faran'ny herinandro mahazatra amin'ny 40-60%. Ny rafitra fidirana voafaritra ho an'ny fitohanan'ny faran'ny herinandro mahazatra dia tsy hahomby mandritra ny Ramadany sy Eid raha tsy hoe kajain'ny famaritana ireo fitohanan'ny fizaran-taona ireo ao amin'ny kajy fivezivezena. Ny dikany azo ampiharina dia ny fidirana teleskopika 3.5m voafaritra miaraka amin'ny fampifanarahana ravina roa sy ny fitantanana ny fivezivezena fehezin'ny microprocessor dia afaka manitsy ny masontsivana fampandehanana sy ny fotoana mandritra ny vanim-potoana fitohanan'ny fizaran-taona mba hitazonana ny fahombiazan'ny filaharana azo ekena. Ity fahafaha-mampifanaraka ity dia azo atao amin'ny alàlan'ny maritrano fampifanarahana varavarana maro fehezin'ny microprocessor izay noresahina etsy ambony.

YFSW200 Swing Operator vs YF200 Telescopic Operator: Ny Matrisin'ny Fanapahan-kevitra momba ny Tetikasa ho an'ny Fidirana amin'ny Varotra Antsinjarany GCC vs Fidirana amin'ny Fahasalamana

Mamokatra vokatra roa lehibe ho an'ny varavarana mandeha ho azy ny Yufan Beifan izay mifandraika amin'ny fampiharana GCC mall: nyMpampiasa varavarana mihodinkodina YFSW200ary nyMpampiasa varavarana misolampy teleskopika YF200Matetika aho no anontaniana hoe inona no vokatra mety amin'ny fampiharana iray, ary ny valiny dia miankina amin'ny fepetra takian'ny tetikasa manokana fa tsy amin'ny safidy ankapobeny. Ity ny matrisin'ny fanapahan-kevitra ampiasaiko rehefa manoro hevitra ireo mpamaritra tetikasa GCC.

Ny "swing operator" YFSW200 no safidy mety tsara ho an'ny fidirana amin'ny fivarotana antsinjarany tsirairay ao anatin'ny toeram-pivarotana lehibe GCC, ho an'ny fidirana amin'ny toeram-pitsaboana ao anatin'ny toeram-pitsaboana GCC, ary ho an'ny fampiharana rehetra izay ny fepetra takiana voalohany amin'ny famolavolana dia ny fanarahana ny fahafaha-miditra ary antonony ny fepetra takiana amin'ny fifamoivoizana - matetika hatramin'ny 3.000 olona isan'ora isaky ny "swing leaf" tokana. Ny tombony lehibe ananan'ny "swing operator" amin'ireo fampiharana ireo dia ny vidiny fametrahana ambany kokoa sy ny fampidirana azy mora kokoa amin'ny endrika ivelany amin'ny fidirana amin'ny fivarotana tsirairay. Ny YFSW200 koa dia vokatra mety tsara ho an'ny toeram-pitsaboana GCC izay ifandraisan'ny fepetra takiana amin'ny fahatarana 5 segondra ADA sy ny fepetra takian'ny fidirana EN 16682 amin'ny fepetra takiana manokana ho an'ny hafainganam-pandeha azo amboarina izay takian'ny fampiharana ara-pahasalamana.

Ny "telescopic operator" YF200 no safidy mety tsara ho an'ny fidirana lehibe ao amin'ny toeram-pivarotana lehibe, fidirana faharoa amin'ny ambaratonga atrium, ary amin'ny fampiharana rehetra izay mihoatra ny 5.000 olona isan'ora ny filàna "throughput". Ny firafitry ny "telescopic operator" misy ravina roa dia manome lalana mazava 1.700mm izay omen'ny "frame" 3.5m, raha oharina amin'ny fisokafana mazava ambony indrindra 900mm amin'ny "swing leaf" tokana. Ho an'ny fidirana lehibe ao amin'ny toeram-pivarotana lehibe GCC—izay tsy maintsy miatrika ny fikorianan'ny mpandeha an-tongotra mifantoka voalaza tao amin'ny fizarana teo aloha—ny firafitry ny "telescopic" dia tsy safidy fanavaozana. Ny famaritana no mahatonga ny kajy "throughput" hiasa.Ho an'ny fampiharana antsinjarany GCC izay ny mpamorona ny toeram-pivarotana lehibe ihany koa no mamaritra ny tetikasa, ny mpandraharaha teleskopika YF200 misy sakany 3.5m no famaritana mahazatra. Ny mpandraharaha swing YFSW200 dia natokana ho an'ny fanavaozana ny mpanofa sy ny fidirana amin'ny fivarotana antsinjarany tsirairay izay tsy mihatra ny famaritana fototra momba ny fidirana amin'ny toeram-pivarotana lehibe..

Ny fanapahan-kevitra eo amin'ny "swing" sy ny "telescopic" dia miankina amin'ny toerana fametrahana sy ny fepetra takiana amin'ny "throughput", fa tsy amin'ny kalitao na ny laharan'ny fahombiazana. Samy mampiasa ny maritrano fehezin'ny microprocessor mitovy ireo mpandraharaha roa ireo, samy manohana ny algorithm fianarana samirery, samy manome fanarahana ny fahatarana ADA 5 segondra, ary samy manohana ny "digital multi-door synchronization bus". Raha manana tetikasa GCC mall aho izay tsy mihoatra ny 3.000 olona isan'ora ny fepetra takiana amin'ny "throughput" amin'ny fotoana be olona - izay tsy mahazatra ho an'ny GCC mall rehetra fa mety mihatra amin'ny fidirana faharoa manompo fivarotana tokana - dia holazaiko tsy misy fisalasalana ny YFSW200. Mitovy ny kalitaon'ny vokatra roa; ny mifanaraka amin'ny fepetra takiana no mampiavaka azy ireo.

Ny fiolahana fihenan'ny mari-pana manodidina amin'ny 45°C: Nahoana no tsy mahomby foana ireo mpiasan'ny varavarana araka ny fepetra Eoropeana amin'ny fahavaratra GCC

Te-hiresaka momba ny olana momba ny famaritana izay miteraka tsy fahombiazan'ny tetikasa betsaka kokoa amin'ny fampiharana varavarana mandeha ho azy GCC aho noho ny antony hafa rehetra: ny mari-pana mafana an'ny mpandraharaha varavarana. Ny mpandraharaha varavarana mandeha ho azy araka ny fepetra Eoropeana dia natao sy nosedraina tamin'ny mari-pana miasa manodidina ny -5°C hatramin'ny +40°C. Io no elanelana izay anamarinana ny fiarovana ny hafanan'ny motera, ny elektronika mpamily, ary ny fepetra momba ny menaka mekanika. Amin'ny toe-javatra fahavaratra GCC, ny mari-pana manodidina amin'ny fidirana amin'ny toeram-pivarotana tsy misy alokaloka izay tratran'ny masoandro mivantana dia matetika mihoatra ny 45°C, ary amin'ny tranga tafahoatra dia mety hahatratra 50-55°C mandritra ny ora be mpitsidika indrindra amin'ny tolakandro manomboka amin'ny Jona ka hatramin'ny Septambra.

Rehefa apetraka eo amin'ny toerana GCC ny mpandraharaha varavarana araka ny fenitra Eoropeana nefa tsy misy fanonerana ny fihenan'ny hafanana, dia mamantatra ny toetry ny hafanana tafahoatra ny rafitra fiarovana ny hafanana ao amin'ny motera ary mampihena ny hery mihodina vokarin'ny motera mba hisorohana ny fahasimbana maharitra. Miseho amin'ny fihenan'ny herin'ny fanakatonana ataon'ny mpandraharaha hatramin'ny 25-35% amin'ny mari-pana 45°C, ary hatramin'ny 45% amin'ny mari-pana 50°C io fihenan'ny hafanana io.Ny vokatry ny fihenan'ny hery dia varavarana izay tsy mihidy tsara ka tsy mahafeno ny fepetra takian'ny weatherstrip, tsy mihidy tsara, ary mety ho voatosika hisokatra noho ny tsindrin'ny rivotra na ny tsindry avy amin'ny vahoaka avy amin'ireo mpandeha an-tongotra manaraka.Ao anatin'ny tontolo misy fasika sy vovoka GCC, ny varavarana tsy voaisy tombo-kase dia mamela ny fidiran'ny fasika ao amin'ny mekanisma ampiasain'ny mpampiasa, izay manafaingana ny fikikisana ary miteraka fihenan'ny fahatokisana miandalana izay sarotra fantarina raha tsy misy fanaraha-maso ara-teknika ny fikojakojana.

Ny valinteny marina amin'ny famaritana ho an'ny fampiharana GCC dia ny mitaky mpandraharaha varavarana manana mari-pana manodidina farafahakeliny 60°C — fa tsy 40°C — ary ny mamaritra fa ny firmware an'ny singa fanaraha-maso dia ahitana masontsivana fanonerana hafanana azo fandaharana izay manitsy ny fotoana fiasan'ny varavarana mba hihazonana ny hery fanakatonana ampy amin'ny mari-pana avo. Tsy fepetra takian'ny injeniera manokana izany. Ny mpandraharaha varavarana tsena GCC an'ny Yufan Beifan dia novokarina miaraka amin'ny mari-pana ambony ho fenitra, ary ny singa fanaraha-maso microprocessor dia ahitana ny masontsivana fanonerana hafanana napetraka ho safidy fanombohana azo amboarina. Ny masontsivana fanonerana hafanana manokana an'ny GCC dia amboarina mandritra ny fanombohana mifototra amin'ny mombamomba ny hafanana manokana amin'ny toerana fametrahana — na alokaloka ny fidirana, na alokaloka ampahany, na tratran'ny masoandro mivantana tanteraka.

Rehefa eo an-toerana aho amin'ny fanombohana ny tetikasa GCC, ny toetra mampiavaka ny toerana fidirana dia iray amin'ireo zavatra voalohany hodinihiko. Ny fidirana eo amin'ny ilany avaratra amin'ny tranobe misy alokaloka dia mety manana tontolo mafana mahomby 38-40°C na dia 45°C aza ny mari-pana manodidina. Ny fidirana eo amin'ny ilany atsimo na andrefana tsy misy alokaloka dia mety hahita mari-pana mahomby 48-52°C amin'ny masoandro mivantana. Ny modely mpampiasa mitovy napetraka amin'ireo toerana roa ireo dia mitaky masontsivana fanonerana hafanana samihafa. Raha tsy misy io fanombohana manokana io, dia mety hihena be ny varavarana (ao amin'ny toerana misy alokaloka) na ho mafana loatra (ao amin'ny toerana miharihary). Azo sorohina ireo vokatra roa ireo raha misy famaritana sy fanombohana mety. Raha mila fanazavana fanampiny momba ny vokatra feno an'ny Yufan Beifan, anisan'izany ny mpampiasa swing sy telescopic, tsidiho nyTranonkala lehibe an'ny varavarana mandeha ho azy Yufan Beifan.

Miova haingana mankany amin'ny fepetra takiana tsy maintsy arahina ny fehezan-dalàna momba ny fanorenana GCC ho an'ny fidirana, ny fahombiazan'ny angovo, ary ny fahombiazan'ny hafanana.Fikambanana momba ny Fenitry ny Hoala PersikaEfa an-taonany maro no niasany mba hampifanarahana ny fenitra EN 16682 sy ISO 21542 (Fahafahana miditra sy mampiasa ny tontolo iainana voaorina), ary ireo tetikasa voafaritra ankehitriny dia tokony hihevitra fa ny fepetra takian'ny GCC dia hifanaraka akaiky amin'ny fenitra Eoropeana momba ny fidirana mandritra ny androm-piainan'ny fitaovana napetraka. Ny famaritana varavarana izay mahafeno ny fepetra takian'ny EN 16682 sy ADA ankehitriny dia famaritana mifanaraka amin'ny ho avy izay hijanona ho mifanaraka amin'ny lalàna mifehy ny fanorenana GCC. Ny vidin'ny famaritana marina ankehitriny dia ampahany kely amin'ny vidin'ny fanavaozana ao anatin'ny telo ka hatramin'ny dimy taona rehefa mahatratra ny fenitra Eoropeana ny fampifanarahana ny lalàna GCC.