Ny fifanarahan'ny mpamaky karatra amin'ny mpandraharaha varavarana mandeha ho azy dia azo resena amin'ny lafiny telo: ny protocole, ny tariby, ary ny fotoana fampitana. Raha atao tsara ireo dia maharitra 90 minitra ny fampidirana — raha diso izy ireo dia hanenjika ny tsy fahombiazana miverimberina mandritra ny herinandro maromaro ianao.

Nahoana no tsy mahomby ny fampidirana ny fanaraha-maso ny fidirana — ary nahoana no mahalana vao fahadisoan'ny mpitantana ny varavarana

Edison no anarako, ary mitantana fangatahana tetikasa maneran-tany sy vahaolana OEM/ODM manokana ao amin'ny Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd aho. Nandany folo taona mahery aho nanampy ireo mpaninjara sy mpanjifa amin'ny fividianana tetikasa hampiditra ireo mpandraharaha varavarana mandeha ho azy amin'ny rafitra fanaraha-maso fidirana - mpamaky karatra, scanner biometrika, rafitra fidirana amin'ny keypad, ary fitaovana famoahana varavarana mifototra amin'ny intercom. Nandritra izany fotoana izany, nahita olana fampidirana mitovy aho tamin'ny tetikasa an-jatony, na HID EdgeReader $200 na LenelS2 orinasa $5,000.

Mitovy foana ny fomba fiasa: mampifandray ny vokatra azo avy amin'ny mpamaky karatra amin'ny fidirana amin'ny mpitantana varavarana ny mpanao fametrahana. Miasa mandritra ny fanombohana izany. Telo herinandro aty aoriana, tsy misokatra tsindraindray ny varavarana raha tsy misy fahazoan-dalana manan-kery — na ratsy kokoa aza, mijanona misokatra mandritra ny fotoana tsy voafetra. Manome tsiny ny mpitantana varavarana ny tompon'ny trano. Teknisianina iray no nalefa. Nanao fitiliana tonga lafatra mitokana ny mpitantana varavarana.Satria miato kely ny olana ary mahavita ny fitiliana tsirairay ny mpiasan'ny varavarana, noho izany ny antony fototra — tariby, protocole, na tsy fitoviana amin'ny fotoana eo amin'ny sisin'ny fampidirana — dia tsy voamarina mandritra ny herinandro maromaro.

Te-hanazava tsara ny fomba hisorohana izany aho. Ity manaraka ity ny referansa fampidirana alefako any amin'ny installer rehetra alohan'ny hampifandraisan'izy ireo mpamaky karatra amin'ny anay.Mpampiasa varavarana misolampy mandeha ho azy YF150— na izay mpampiasa varavarana mandeha ho azy, raha ny marina.Satria ny fifandraisana famantarana eo amin'ny fanaraha-maso ny fidirana sy ny fanaraha-maso ny varavarana mandeha ho azy dia voarindra manerana ny indostria., noho izany dia mihatra ireo fitsipika eto na inona na inona fitaovana avy amin'ny mpanamboatra ampiasainao.

Ireo Interface Telo momba ny Fampidirana: Protocol, Wiring, ary Timing

Ny fampidirana mpamaky karatra amin'ny varavarana rehetra dia misy interface telo miavaka. Tsy maintsy marina avokoa izy rehetra mba hahafahan'ny rafitra miasa tsara. Hodinihiko amin'ny antsipiriany ny tsirairay amin'izy ireo.

Interface #1: Protocol — Wiegand vs. OSDP vs. RS-485

Ny protokol no mamaritra ny fomba ifandraisan'ny mpamaky karatra amin'ny mpanara-maso ny fidirana — ary, any aoriana any, ny fomba anehoan'ny mpanara-maso ny fidirana amin'ny mpandraharaha varavarana mba hisokafany.Satria ny Wiegand no protocole fanaraha-maso fidirana manjaka hatramin'ny taona 1980, noho izany dia eo amin'ny 85% eo ho eo amin'ireo mpamaky karatra napetraka ao amin'ny tranobe ara-barotra no mbola mampiasa Wiegand. Protocol tsotra sy tokana izy io: mandefa angon-drakitra momba ny fahazoan-dàlana any amin'ny mpanara-maso amin'ny alàlan'ny tariby DATA0/DATA1 ny mpamaky. Manamarina ny fahazoan-dàlana ny mpanara-maso ary manome hery ny vokatra relay. Mahita ny fanakatonana ny relay ny mpandraharaha varavarana ary misokatra.

Ny fahatsoratry ny Wiegand no tanjany — ary ny fahalemeny. Mandefa angon-drakitra momba ny fahazoan-dàlana amin'ny lahatsoratra tsotra izy, tsy misy fanafenana, ary tsy manome valin-kafatra avy amin'ny mpanara-maso mankany amin'ny mpamaky. Raha misy manova ny mpamaky na simba ny tariby, dia mety tsy ho fantatry ny mpanara-maso mihitsy. Izany no antonySIA(Fikambanan'ny Indostrian'ny Fiarovana) novolavolainaOSDP (Protocole fitaovana fanaraha-maso misokatra), izay mampiasa fifandraisana RS-485 roa tariby miaraka amin'ny fanafenana AES-128 sy fanaraha-maso roa lalana.

Ho an'ny mpandrindra ny varavarana, ny fanavahana ny protocole dia manan-danja amin'ny fomba iray manokana:Afaka mitatitra ny toerana misy ny varavarana any amin'ny rafitra fanaraha-maso fidirana ny mpanara-maso OSDPRaha manana fitaovana famoahana sensor toerana varavarana ny mpitantana ny varavarana (ny YF150 anay dia manana izany — switch volotsangana miasa amin'ny andriamby izay mihidy rehefa tonga amin'ny toerana misokatra tanteraka ny varavarana), dia afaka manara-maso ny mpanara-maso OSDP raha tena nisokatra ny varavarana rehefa avy naseho ny fahazoan-dàlana manan-kery. Miaraka amin'ny Wiegand, ny mpanara-maso dia mampandeha ny relay ary mihevitra fa nisokatra ny varavarana — tsy misy fomba hanamarinana izany.

Interface #2: Tariby — Fifandraisana maina, Output mandeha amin'ny herinaratra, ary ireo Fikirana mahazatra telo

Eto no ahitako ny ankamaroan'ny lesoka amin'ny tariby eny an-kianja. Tsy maintsy mifanaraka amin'ny karazana famantarana ny output relay an'ny access controller sy ny input trigger an'ny door operator. Misy firafitra mahazatra telo:

Firafitra A: Fifandraisana Maina, Misokatra Ara-dalàna (TSIA) — Ny Fenitra Iraisana.Ny mpanara-maso ny fidirana dia manome fifandraisana tsy misy voltazy izay mihidy vetivety (matetika 1-5 segondra) rehefa voavaky ny fahazoan-dàlana manan-kery. Ny fidirana amin'ny trigger an'ny mpandraharaha varavarana dia voalamina ho an'ny fanakatonana fifandraisana maina. Rehefa mihidy ny relay, dia hitan'ny mpandraharaha varavarana ny fanakatonana fifandraisana ary manomboka tsingerina misokatra. Io no firafitra ampiasain'ny 80% eo ho eo amin'ny fametrahana ary tohanan'ny mpandraharaha varavarana mandeha ho azy rehetra izay efa hitako, anisan'izany ny modely rehetra ao amin'ny orinasanay.Karazana vokatra YFBF.

Tsotra ny fametrahana tariby: misy tariby roa avy amin'ny "relay output" an'ny "access controller" (NO sy COM) mankany amin'ny "trigger input" an'ny "operator" varavarana. Izay ihany.Satria ny relay dia manome fitokana-monina galvanika eo amin'ny mpanara-maso ny fidirana sy ny mpandraharaha varavarana., noho izany ny tadivavarana amin'ny tany, ny tsy fitovian'ny voltase, ary ny fifandraisan'ny tabataba elektrika — ireo loharano telo mahazatra indrindra amin'ny tsy fahombiazan'ny fampidirana miato — dia esorin'ity fikirakirana ity.

Firafitra B: Vokatra avy amin'ny herinaratra (12V na 24V DC).Ny mpanara-maso fidirana sasany — indrindra fa ireo maodely tranainy sy ireo rafitra fidirana mifototra amin'ny intercom sasany — dia mamoaka famantarana mandeha amin'ny herinaratra fa tsy fifandraisana maina. Ohatra, ny mpanara-maso dia mampihatra 12V DC amin'ny tariby trigger mandritra ny fe-potoana fanokafana. Raha voalamina ho an'ny fidirana fifandraisana maina ny mpitantana varavarana ary mahazo famantarana mandeha amin'ny herinaratra, dia mety ho vokatry ny fiasana miato ka hatramin'ny fahasimbana maharitra amin'ny faritra fidirana ny vokany. Efa nanolo takelaka fanaraha-maso telo ho an'ny mpitantana varavarana aho tao anatin'ny roa taona lasa satria ireo mpanao fametrahana dia nampifandraisina ny vokatra mandeha amin'ny herinaratra tamin'ny fidirana fifandraisana maina nefa tsy nanamarina ny voltase.

Firafitra C: Tsy Azo Antoka / Tsy Azo Antoka miaraka amin'ny Fanafoanana ny Fanairana Afo.Ao amin'ny tranobe ara-barotra, ny rafitra fanairana afo dia tsy maintsy afaka mandresy ny fanaraha-maso ny fidirana ary manery ny varavarana hisokatra hivoahana. Izany dia mitaky fidirana mitokana eo amin'ny mpitantana ny varavarana — terminal interface fanairana afo (FAI) izay, rehefa alefa na tsy misy herinaratra (miankina amin'ny firafitra), dia manery ny varavarana hisokatra ary hijanona hisokatra mandra-pahafahan'ny toe-javatra fanairana afo.Satria ny fehezan-dalàna momba ny afo any amin'ny ankamaroan'ny faritra dia mitaky ny varavarana mandeha ho azy hisokatra amin'ny toerana mahazatra rehefa miasa ny fanairana afo., noho izany dia tsy maintsy hamarinina ny tariby FAI mandritra ny fandefasana azy amin'ny alàlan'ny fitsapana fanairana afo tena izy — fa tsy fanamarinana ny fitohizan'ny herinaratra fotsiny. Ny fenitry ny Fikambanana Nasionaly momba ny Fiarovana ny AfoNFPA 101Ny Fehezan-dalàna momba ny Fiarovana ny Aina no mifehy ireo fepetra takiana ireo any Etazonia, ary mihatra any amin'ny faritra hafa ny fenitra mitovy amin'izany.

Interface #3: Timing — Sakan'ny Pulse Relay sy ny Faharetan'ny Fihazonana-Fanokafana

Ny interface timing no variable tsy raharahiana indrindra amin'ny fampidirana fanaraha-maso ny fidirana — ary izy no mamorona antso serivisy betsaka indrindra. Misy masontsivana roa momba ny timing izay tsy maintsy ampifanarahana:

Sakany pulse an'ny relay mpanara-maso fidirana:Toy izao ny faharetan'ny fihidian'ny "relay"-n'ny "controller" aorian'ny famakiana ny fahazoan-dàlana manan-kery. Ny "default" mahazatra dia 1, 3, 5, na 10 segondra — ary saika azo amboarina ao amin'ny rindrambaiko fandaharana an'ny "controller" foana ny sandany. Raha fohy loatra ny sakanyn'ny "pulse", dia mety tsy ho voarakitry ny "trigger" ny "operator" varavarana. Ny YF150-nay dia mitaky "pulse" farafahakeliny 100 milisegondra (0.1 segondra), izay ambany lavitra noho ny sakanyn'ny "pulse" an'ny "controller" tena izy — saingy efa nahita "controller" aho izay napetraka tsy nahy ho 50 milisegondra ny sakanyn'ny "pulse" nandritra ny fandaharana, ary tsy namaly mihitsy ny "operator" varavarana.

Fotoana fiandrasana sy fanokafana ny mpandraharaha varavarana:Toy izao ny faharetan'ny varavarana misokatra aorian'ny fahazoana famantarana, alohan'ny hanombohany ny tsingerin'ny fanakatonana. Amin'ny YF150 anay, azo amboarina manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 60 segondra izany amin'ny alàlan'ny potentiometer eo amin'ny solaitrabe fanaraha-maso. Miankina amin'ny fampiharana ny fotoana marina hanokafana sy fihazonana: 3-5 segondra ho an'ny fidirana birao mahazatra izay misy olona mandeha amin'ny hafainganam-pandeha mahazatra, 10-15 segondra ho an'ny fidirana azon'ny seza misy kodiarana idirana isaky ny.ADAtorolàlana, ary 20-30 segondra ho an'ny varavaran'ny entana na lalantsaran'ny hopitaly izay mila fotoana handosirana ny tokonam-baravarana ny fitoeran-drivotra sy ny sarety fitaovana.

Satria ny fitepon'ny fifandraisana eo amin'ny mpanara-maso ny fidirana sy ny famantaranandro fanokafana-fametrahana an'ny mpandraharaha varavarana dia apetraka tsy miankina ary matetika ataon'ny teknisiana samihafa., noho izany dia manoro hevitra aho ny handraisana an-tsoratra ireo fikirana roa ireo ao amin'ny tatitry ny fanombohana ary ny fametahana marika ao anatin'ny tranon'ny mpandraharaha varavarana. Rehefa misy antso an-tariby tonga enim-bolana aty aoriana — "mijanona misokatra ela loatra ny varavarana" na "tsy misokatra foana ny varavarana amin'ny fanindriana voalohany ny mari-pamantarana" — dia afaka manamarina ireo fikirana voarakitra an-tsoratra amin'ny fikirana ankehitriny ao anatin'ny roa minitra latsaka ny teknisiana.

Fampidirana tariby: Mampifandray ny YF150 amin'ny mpanara-maso fidirana mahazatra

Te-hanome referansa manokana momba ny tariby ho an'ny mpandraharaha YF150 aho, satria mamaly ireo fanontaniana ireo isan-kerinandro aho. Ny solaitrabe fanaraha-maso YF150 dia manana terminal bloc fidirana manokana misy fifandraisana voamarika mazava tsara:

• MISOKATRA— Fidirana ho an'ny famantarana ny fisokafan'ny varavarana (fikatonana maina eo anelanelan'ny OPEN sy GND)
• GND— Fanovozan-kevitra momba ny tany amin'ny alalan'ny famantarana
• HIDIANA— Fivoahana amin'ny hidin-trano (mihetsika rehefa mihidy ny varavarana, ho an'ny fampidirana hidin-trano elektromagnetika)
• FAI— Fidirana interface fanairana afo (manery ny varavarana hisokatra rehefa mirehitra)
• POS— Fivoahana sensor toerana misy ny varavarana (switch reed, mihidy rehefa misokatra tanteraka ny varavarana)

Ho an'ny fampidirana fanaraha-maso fidirana mahazatra miaraka amin'ny output relay fifandraisana maina, ny tariby dia conducteur roa:mpanara-maso NO → YF150 OPEN, mpanara-maso COM → YF150 GND.Izany no kisarisary feno momba ny tariby ho an'ny 80%-n'ny fametrahana.

Ho an'ny fametrahana izay mitaky fampidirana fanairana afo, ampifandraiso amin'ny terminal YF150 FAI ny relay output an'ny tontonana fanaraha-maso ny fanairana afo. Rehefa mihidy (na misokatra, arakaraka ny firafitry ny rafitra) ny relay fanairana afo, dia terena hisokatra ny varavarana ny YF150 ary manafoana ny fiasa fanakatonana mandeha ho azy mandra-pahafahan'ny toe-javatra fanairana afo.Satria tsy maintsy arahi-maso tsara ny fahamarinan'ny tariby fanairana afo — ny tariby tapaka dia tsy maintsy miteraka famantarana misy olana eo amin'ny takelaka fanairana afo., noho izany ny fifandraisana FAI dia tsy maintsy mampiasa fanaraha-maso ny resistor end-of-line (EOL) araka ny famolavolana ny rafitra fanairana afo. Manoro hevitra aho ny handrindrana ity tariby ity amin'ny mpiantoka ny fanairana afo mandritra ny fametrahana azy, fa tsy rehefa avy napetraka ny mpitantana ny varavarana.

Ireo toe-javatra mahazatra amin'ny famahana olana sy ny antony fototra mahatonga azy ireo

Nandritra ny taona maro, nanangona angon-drakitra an-tsaina momba ny tsy fahombiazan'ny fampidirana fanaraha-maso fidirana sy ny antony mety indrindra mahatonga izany aho. Ireto misy toe-javatra efatra hitako matetika indrindra:

Soritr'aretina: Misokatra ny varavarana rehefa mamaky ny karatra sasany fa tsy amin'ny hafa.Ny mety ho antony lehibe indrindra dia ny tabataban'ny herinaratra eo amin'ny tariby mpitondra herinaratra — indrindra raha toa ka mihoatra ny 3 metatra ny halavirana mifanitsy amin'ny tariby herinaratra AC.Satria mora tohina amin'ny sisiny ny fidirana YF150 (mahita ny fifindrana avy amin'ny circuit misokatra mankany amin'ny circuit mihidy izy), noho izany dia azo adika ho toy ny trigger manan-kery ny fiakaran'ny tabataba eo amin'ny tsipika trigger — na, matetika kokoa, mety hanafina ny trigger tena izy. Ny vahaolana dia ny fampiasana tariby voaaro ho an'ny tariby trigger, miaraka amin'ny tariby tatatra ampinga mifandray amin'ny tany eo amin'ny faran'ny controller ihany. Raha tsy izany, raha tsy azo ampiharina ny famerenana ny tariby, dia ampio capacitor seramika 0.1 µF eo amin'ny terminal OPEN sy GND eo amin'ny mpandraharaha varavarana mba hanivanana ny tabataba avo lenta.

Soritr'aretina: Misokatra ara-dalàna ny varavarana fa tsy mikatona mihitsy.Jereo aloha ny fameram-potoana "hold-open". Raha apetraka amin'ny ambony indrindra (60 segondra amin'ny YF150-nay), dia ahenao amin'ny sanda mety amin'ny fampiharana azy. Raha napetraka tsara ny fameram-potoana ary mbola tsy mihidy ny varavarana, dia jereo raha misy famantarana miasa avy amin'ny "capteur de sécurité".Satria ny sensor-n'ny fiarovana an'ny YF150 dia mifehy ny tsingerin'ny fanakatonana — raha mahita sakana ny sensor, dia tsy hikatona ny varavarana na dia eo aza ny fametrahana ny famantaranandro., noho izany, ny "capteur de sécurité" tsy mifanaraka na maloto no antony faharoa mahazatra indrindra mahatonga ny antso vonjy "tsy mety mihidy ny varavarana". Diovy amin'ny alikaola isopropyl ny "lentilles de sécurité" ary hamarino raha mifanaraka amin'ny "reflector" na ny "récepteur" izany.

Soritr'aretina: Misokatra avy hatrany ny varavarana raha vao ampiasaina nefa tsy misy famantarana mivaky.Saika midika foana izany fa fohy ny tariby fidirana amin'ny "trigger" — na misy visy staple na "drywall" tafiditra ao anatin'ilay tariby, na mihidy ny "relay"-n'ny "access controller". Esory ny tariby "trigger" eo amin'ny terminal bloc YF150. Raha mijanona tsy misokatra ny varavarana rehefa ampiasaina ny herinaratra, dia ao amin'ny "access controller" na ny tariby no olana. Raha mbola misokatra hatrany ny varavarana rehefa ampiasaina ny herinaratra nefa tsy misy tariby "trigger" intsony, dia misy olana ny "control board" YF150 — mifandraisa amin'ny ekipa mpanohana ara-teknika anay.Satria mitovy amin'ny famantarana trigger manan-kery ny fidirana trigger misy "short", noho izany dia tsy afaka manavaka ireo roa ireo ny mpitantana ny varavarana — ary ny hany fomba hanavahana ny lesoka dia ny manapaka ny tariby misy ny bokotra eo amin'ny mpitantana ny varavarana ary manandrana ny singa tsirairay misaraka.

Soritr'aretina: Fiasa tsy tapaka izay mifandray amin'ny toetr'andro.Matetika aho no mahita izany amin'ny fidirana ivelany izay misy ny mpanara-maso ny fidirana ao amin'ny efitra fidirana tsy misy fanafanana.Satria miforona eo amin'ny fifandraisana amin'ny relay ny condensation rehefa mihaona amin'ny velaran'ny metaly mangatsiaka ny rivotra mafana sy mando, noho izany, ny fifandraisana amin'ny relay ao amin'ny mpanara-maso napetraka any ivelany dia mety hiteraka oksidasiona avo lenta izay miteraka fanakatonana fifandraisana tsy tapaka. Ny vahaolana dia ny famaritana mpanara-maso fidirana misy relay feno entona voaisy tombo-kase (hermetika voaisy tombo-kase) ho an'ny fametrahana ivelany, na ny fametrahana fanafanana kely voafehy amin'ny thermostat mba hitazonana ny mpanara-maso ho ambonin'ny teboka ando.

Fanamboarana ny Hoavy: Fandrindrana ny Fampidirana ny Fanaraha-maso ny Fidirana ho an'ny OSDP sy ny Fahazoan-dàlana Finday

Mihamaro hatrany ny fanontaniana apetraky ny mpanoritra tetikasa amiko hoe: "Tokony mbola hametraka mpamaky Wiegand ve isika, sa tokony hiomana amin'ny hoavy amin'ny fampiasana OSDP?" Miankina amin'ny fe-potoana iasan'ny tetikasa sy ny fepetra takian'ny fiarovana ao amin'ny trano ny valinteniko.

Raha misokatra ao anatin'ny 12 volana manaraka ny trano ary tsotra ny fepetra takiana amin'ny fiarovana — fidirana amin'ny mari-pamantarana mpiasa mandritra ny ora fiasana, tsy misy fepetra takiana amin'ny fanaraha-maso ankoatry ny fotoana sy ny fanatrehana fototra — dia mbola safidy azo ekena tanteraka i Wiegand. Mora kokoa ny fitaovana, fantatry ny teknisianina fanaraha-maso ny fidirana rehetra ny fomba fametrahana azy, ary miasa azo antoka amin'ny mpandraharaha varavarana mandeha ho azy rehetra eny an-tsena.

Na izany aza, raha manana fe-potoana 24 volana ny tetikasa, raha mitaky fifandraisana voaaro ny fepetra fiarovana, na raha te hanohana ny fahazoan-dàlana finday (fidirana amin'ny finday avo lenta amin'ny alàlan'ny NFC na Bluetooth) ny tompon'ny tranobe, dia manoro hevitra mafy aho ny hanondroana ny OSDP.Satria mifanaraka amin'ny tariby Wiegand ny mpamaky sy ny mpanara-maso OSDP — azo averina ampiasaina amin'ny OSDP RS-485 ny tariby 4-conducteur izay mitondra ny Wiegand., noho izany dia mitovy ny fampiasam-bola amin'ny fotodrafitrasa tariby. Ny fahasamihafan'ny vidiny dia eo amin'ny fitaovana mpamaky sy mpanara-maso, izay mihakely: ny mpamaky OSDP ankehitriny dia mitentina 15-25% eo ho eo mihoatra noho ny mpamaky Wiegand mitovy aminy, nidina avy amin'ny 40-50% telo taona lasa izay.

Ho an'ny lafiny mpitantana varavarana, tsy miova ny fampidirana. Na miteny Wiegand na OSDP aza ny mpanara-maso fidirana, dia mbola mamoaka "dry contact relay closure" izy mba hampandeha ny mpitantana varavarana. Mitovy amin'ny herinaratra io fanakatonana "relay" io na inona na inona protocole upstream.Satria ny vokatra azo avy amin'ny "relay" ihany no hitan'ny mpandraharaha varavarana — fa tsy ny protocole, noho izany dia tsy misy fiantraikany amin'ny fifanarahan'ny mpampiasa varavarana ny safidinao amin'ny Wiegand vs. OSDP. Ity no fanontaniana valiako matetika indrindra, ary mitovy foana ny valiny: tsy miraharaha ny mpampiasa varavarana.